汽车可以轻量化，同样电池系统也可以实现轻量化。就笔者在电池系统方面的一些浅薄知识，聊聊如何更安全的实现轻量化。一般电池系统主要由电芯、箱体以及结构件所组成。在电池系统能量密度一定的情况下，电芯的数量是一定的，如果在能够保证电芯安全性不变的前提下，通过增大电芯能量密度和减轻电芯质量是最直接的办法。但电芯的能量密度在短期内是不会有太高的提升，所以只能从箱体和结构件上想办法。
首先，来看箱体。目前大部分采用的材料是高强度的钢、轻金属等。其实像有一些厂家开始采用SMC和AMM这样的复合材料，这两种材料相对铝铸件、钣金件的优势比较明显。在满足同等强度要求下，SMC和AMM材料的密度要比金属轻。有相关数据表明选用AMM，在满足强度前提下，比铸铝降低重量22%，比钢材降低重量64%。但由于AMM相对SMC的基础上进行优化，导热性又要强一些。
其次，结构件比如支架、框架、端板等也可以通过材料改进实现轻量化。目前采用比较多的还是PC/ABS这样的材料，沿用之前的应用习惯是很大的原因。曾将某款PPO材料对比一些PC/ABS、PA材料进行简单的计算。PPO材料,PC/ABS、PA的密度分别为1.08、1.2、1.58 g/cm3，那么在满足性能前提下能比PC/ABS降低重量10%，比PA降低重量32%。
